主要觀點(diǎn)：
　　1、2005年全國(guó)旅客、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量比同增幅分別為14.1%和8.98%，06年三季度同比增幅分別為16.62%和14.84%，由于公司的非主樞紐機(jī)場(chǎng)地位，預(yù)測(cè)未來(lái)幾年公司實(shí)現(xiàn)旅客周轉(zhuǎn)量將會(huì)保持在14%的增幅，貨郵周轉(zhuǎn)量保持在13%的增幅的全國(guó)平均水平。http://m.kiari.cn【慧博投研資訊】
　　2、收購(gòu)貨站公司以來(lái)，公司貨站收入逐年上升，06年三季度約占公司收入的20%左右，該業(yè)務(wù)可能成為公司未來(lái)的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。http://m.kiari.cn（慧博投研資訊）
　　3、公司存在整體上市概念，但2005年廈門空港凈利潤(rùn)約占集團(tuán)利潤(rùn)總額的75%左右，集團(tuán)對(duì)上市公司的扶持力度有限。此外，公司還要面對(duì)周圍機(jī)場(chǎng)的分流壓力。
　　4、廈門空港的合理估值區(qū)間為6.01-7.15元/股，對(duì)應(yīng)06年動(dòng)PE值分別為16.8倍和20倍，11月8日收盤價(jià)為7.81元/股，對(duì)應(yīng)06年每股收益的動(dòng)態(tài)PE值為21.8，處于行業(yè)相對(duì)平均水平。基于對(duì)我國(guó)未來(lái)物流業(yè)發(fā)展看好，公司的對(duì)臺(tái)“三通概念”以及集團(tuán)可能的資產(chǎn)注入，故首次評(píng)級(jí)給予其短期“謹(jǐn)慎持有”，長(zhǎng)期“持有”評(píng)級(jí)。